不滿華航招募大學生實習空服員，桃園市空服員職業工會今天赴民航局抗議，對此，民航局回應，只要通過2個月的安全訓練，成為合格空服員，即可執行飛安工作。
華航今年首度與4所院校合作，招募「實習空服員」，每學期提供新台幣15萬元獎學金，可上機服務實習、每月飛行60小時，引發爭議。
桃園市空服員職業工會赴交通部民用航空局抗議，他們認為，實習空服員的訓練與經驗均不足，不該讓他們在工作現場中獨立執行飛安與服務工作，獨自承擔風險。
桃園市空服員職業工會理事，同時也是華航企業工會理事的蘇盈蓉在現場表示，若是華航真的要讓實習空服員上機服務，為確保飛安與服務品質，不僅不能降低原機上人力，甚至一台飛機只能派遣一名實習空服員，且需另加派一名正職空服員在旁協助與督導。
對此，民航局標準組長林俊良回應，一般產學合作是教育部跟業者之間的事，但因為空服員訓練計畫需要民航局核准，所以需要報請民航局，而華航確實在上週通報，目前正在進行審查。
電動床的發明對於行動不便者、長期臥床者有了偌大的幫助，不需要依靠他人的輔助就能順利起身，為其生活帶來許多的便利性，且不侷限於醫療機構內的使用，而是一般家庭也逐漸普及，但若是搬家時需要移動電動床該怎麼電動床辦呢？體積龐大且含馬達的電動床，在搬運時應該注意哪些事才能避免過程碰撞讓其受損呢？其實電動床內雖然含有馬達，但只要以正確妥當的方式搬運，並且於事前做好外層加強防護，避免碰撞受損的機會，就能使電動床的搬運更加順利。
林俊良表示，民航局對空服員學歷沒有要求，合格空服員需要進行2個月安全訓練，並考驗合格，才能穿上制服在機上執行飛安工作；另外，機上人員如仍屬見習或試用階段，皆不得視為機上的最低派遣員額。
華航今天也透過簡訊回應，「航空服務人員產學合作實習」相關規劃與作業皆符合教育部「專科以上學校產學合作實施辦法」，產學合作實習生適職性亦符合民航局「航空器飛航作業管理規則」。
華航將飛航安全視為企業存續的根本，產學合作實習生須通過與新進客艙組員完全相同訓練及考核，並在監督指導下進行機上實習，華航將按民航規範辦理，人力配置皆會報民航局核備。
華航並表示，現階段華航空服員不缺額，約3000餘名，產學計畫試行階段僅24名，比例極低，實習生的配置不影響飛安。
電動床在歐美國家早已普及，但是因中國人的傳統習慣和電動床價格昂貴，造成電動床在中國還未推廣開來，到今天電動床已經發展到智能電動床的階段（智能床和智能床墊）。近幾年隨著人民生活水平的提高，人們追求品質、健康的美好生活，加上智能床產品在國內已經很成熟，國內知名智能床品牌在技術上已經追上世界一流品牌水平。國內電動智能床替代普通床這個趨勢已經來臨。電動床根據人體工程學電原理在床架上設立5個身體分段關節點，也就是人體的彎折點：頭、腰椎、髖、膝蓋、腳踝。通過遙控操作，用戶可隨意調節床架角度，自由調節身體姿勢，減輕頸部壓力，端坐、後趟或僅將腳部升起以促進血液循環。隨心所欲的角度調節功能，讓用戶整夜得到最舒適的睡眠體驗，對人體頸椎、腰椎、脊柱等關節有很好放鬆調節和保護作用。
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